無損檢測儀器

根據(jù)該項目實際需要，采用聲頻應(yīng)力波反射法對錨桿錨固質(zhì)量進行無損檢測，使用由聲波發(fā)射接收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成的BS-I系列錨桿錨固質(zhì)量檢測儀。聲波發(fā)射采用了新型特殊材料發(fā)射換能器，可保證檢測信號的穩(wěn)定性，且發(fā)射功率可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)測量不同長度錨桿的要求。接收換能器外形精致小巧，可直接吸附在檢測樣品上，靈敏度高,接收頻帶寬。

不同錨固質(zhì)量等級測試波形分析

渝萬鐵路全長247km,按照規(guī)范標準及設(shè)計圖紙要求，對工程范圍內(nèi)的錨桿進行大批量抽檢，共檢測了5332根工程錨桿，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理、補強。路基邊坡框架梁節(jié)點處長錨桿采用?32HRB335螺紋鋼制作，錨桿間距為3.0m,與水平面傾角15。?35。。建設(shè)單位至工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)多次現(xiàn)場檢查及檢測,認為該項目的錨桿施工質(zhì)量在無損檢測技術(shù)的把控下，對比以往鐵路項目的錨桿施工品質(zhì)，有了很大程度地提升，下面陳列幾個有代表性的檢測波形剖析，見圖1?圖4。

圖1對應(yīng)的錨桿實際長度為6.0m,檢測長度為5.99m,飽和度為90.9%,上面波形圖上看不到明顯的底部反射，但從檢測波形可以明顯看出一突變，確定為錨桿底部，波形完整、有規(guī)律且波形反射曲線沒有異常缺陷反應(yīng)，說明該錨桿、砂漿、和周圍巖體三者之間灌注均勻密實，錨桿錨固質(zhì)量很好。

經(jīng)多次現(xiàn)場開挖和拉拔試驗驗證，檢測結(jié)果與實際情況大致相同，與預(yù)計成效相同。證明聲頻應(yīng)力波無損檢測法檢測錨桿錨固距離與注漿飽和度有比較顯著的應(yīng)用意義，然而因為現(xiàn)實錨固狀況較為繁雜，存在諸多影響要素，所以應(yīng)當(dāng)注重下述幾個方面：

(1)檢測之前應(yīng)當(dāng)對錨桿端進行有效清除，發(fā)射換能器和接收換能器距離合理盡量減少環(huán)境干擾，錨桿端部必須打磨平整、銹跡清除干凈；調(diào)整外露桿體位置，外露桿體應(yīng)與內(nèi)錨桿桿體在一條直線上，發(fā)射換能器和接收換能器要間隔一定距離，不能直接接觸；

(2)采集信號前,收集相關(guān)施工、設(shè)計和地勘資料,預(yù)估錨桿長度，設(shè)置合理的采樣參數(shù)，合理的采樣參數(shù)有助于采集較真實的數(shù)據(jù),對后期進行數(shù)據(jù)處理分析有一定的幫助；

(3)錨桿支護體系內(nèi)部不密實、空洞、少漿等缺陷較多的情況下應(yīng)綜合利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)處理手段進行系統(tǒng)的分析、判識，對缺陷的地點與類別進行更加準確的判斷，進而對錨桿的作業(yè)品質(zhì)進行契合現(xiàn)實狀況的評判。

伴隨錨桿支護技術(shù)在鐵路項目中的大范圍運用，其檢測項目工作量逐漸增大。錨桿無損檢測技術(shù)有顯著的運用簡便、人員所需數(shù)量少、工作效率高、檢測進度快、檢測成本低、檢測數(shù)據(jù)準確等優(yōu)點,在鐵路建設(shè)中值得大力推廣。